汽車的未來 可能比想像中更寬闊
軟體定義一切的說法似乎也適用於汽車，A16Z 合夥人Benedict Evans思考汽車未來的三大方面改變中，有兩個都是跟軟體密切相關的。汽車業的這三方面改變是電動車、按需用車以及自動汽車。
（圖／取自網路）
接下來的這幾十年內，汽車將會有很大的改變。一方面是電動，另一方面則是由於軟體，這些因素將會改變汽車的定義、製造以及所有權，還可能導致關鍵玩家的改變。正如一個即將被顛覆的行業往往會發生的情況一樣，實際上汽車業目前也正在發生著若干的獨立事件，但每一個都在影響著對方並加速變革的節奏。
電動改變了造車方式
首先，向電動的轉變極大降低了車輛的機械複雜性。沒了變速器和內燃機意味著活動件少了很多。這還降低了設計和製造汽車的經驗和資金門檻，而這反過來有可能會改變誰可以造車以及怎麼造這些問題的答案。就像機電電腦或相機一樣，變速箱以及高級賽車變速器現在也都軟體化了。
（圖／取自網路）
過去 15年，手機業的關鍵改變是以往製造手機需要對無線技術具備深厚的技術理解，而現在不需要了一你可以去購買商品化的現成元件。PC 業的情況一樣：該技術已經從核心的使能者變成了一個模組。顯然這裡面是有很多變化的：蘋果和三星製造了非常複雜的系統，而廉價的中國製造商只需從聯發科或它的競爭對手那裡購買系統晶片，但是智慧財產權（IP）已經不再是准入門檻了（正如蘋果自己所證明那樣）。與此同時，行業幾乎完全從內部工廠製造轉向了外包。這兩大變化意味著手機業需要的 IP 和資金都要少很多。
汽車業多少也正在走這條路一有合同製造商，有模組系統和部件。但電動化的轉變可能會讓我們朝著這條路越走越遠。智慧手機的一個重大變化是，實際上現在不少公司都已經把硬體生產大規模地外包給深圳，然後再往上面放自己的軟體、品牌、行銷和管道，這種做法需要的資金要少很多一小米就是最明顯的例子。雖然小片玻璃和塑膠大規模外包的做法未必能夠直接運用到大塊金屬的製造上，但可能性是存在的。
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【101創業大小事／整理報導】
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